REVISÃO DA BICICLETA DE MONTANHA ELÉTRICA INTENSA TAZER MX

Dentro da equipe de demolição do MBA e em seu círculo de amigos, certas bicicletas criam agitação por um motivo ou outro. Uma dessas bicicletas já cria polêmica há algum tempo - a Intense Tazer MX. O MX é um modelo único na linha Tazer em muitos níveis. A Intense afirma que é a primeira mountain bike elétrica inspirada no motocross. Ele está disponível apenas em lojas de motocicletas, tem especificações com marcas com as quais os motociclistas provavelmente estão familiarizados e vem com um estilo próprio.

A unidade de acionamento EP8 da Shimano alimenta o Tazer MX com seu motor de 250 watts que fornece 85 N/m de torque. Dentro do compartimento de carregamento lateral do quadro há uma bateria Shimano 504Wh BT-E8010 genuína. O Intense também apresenta o display EM800 colorido da Shimano e a chave seletora EM800-L simples. As unidades de acionamento EP8 são personalizáveis ​​através do aplicativo de telefone E-tube da Shimano, onde você pode alterar as características de energia em cada modo e atualizar o firmware do sistema.

A Intense constrói o Tazer MX Carbon Pro com rodas dianteiras de fibra de carbono de 29 polegadas e rodas traseiras de 27,5 polegadas com triângulos específicos de tamanho. Possui roteamento interno de cabos, mangueiras e fios; armadura do tubo inferior; e protetores de corrente de baixa durabilidade. Ele também possui saliências para garrafas de água no tubo inferior.

Geometria é o que consideramos de todas as montanhas com foco no enduro. Ele vem com um ângulo do tubo da cabeça de 64,9 graus, um ângulo do tubo do selim de 65,4 graus e escoras de 450 mm de comprimento. O que é realmente único aqui é o tamanho. A Intense oferece o Tazer MX apenas em dois tamanhos: S/M e L/XL. Com o tamanho menor tendo alcance de 450 mm e o maior testamos um alcance de 505 mm, é uma diferença bastante grande no tamanho. A Intense diz que fez isso para facilitar ao cliente de motocross a seleção de uma bicicleta, por ter menos opções de tamanho, já que está acostumado com motocicletas que vêm em apenas um tamanho. Intense diz que provavelmente adicionarão tamanhos adicionais à medida que o segmento crescer e os pilotos de crossover se familiarizarem mais com as e-bikes e os tamanhos.

Existem duas versões do Tazer MX Carbon – o Pro que testamos com preço de varejo de US$ 8.999 e o Expert custando US$ 6.999. O Pro é construído com uma transmissão Shimano SLX de 12 velocidades e freios a disco hidráulicos Magura MT7 de quatro pistões. Os freios são direcionados no estilo moto, com a traseira à esquerda e a dianteira à direita para ficar mais semelhante ao layout de uma motocicleta. Suas rodas são modelos e*Thirteen e*Spec específicos para eMTB com aros de 35 mm de largura. Um Maxxis Minion DHR II de 29 x 2,6 polegadas de largura é especificado na frente, enquanto um tamanho robusto de 27,5 x 2,8 polegadas está na parte traseira. O cockpit consiste em uma haste de montagem direta da marca Intense, guidão Intense Recon de alumínio e espigão conta-gotas com curso de 150 mm que é emparelhado com um selim SDG Bel-Air.

Ohlins é um nome reconhecido pela maioria dos motociclistas off-road, então a Intense especificou sabiamente sua suspensão no Tazer MX Pro. Eles apostaram tudo na frente, utilizando um garfo DH 38 Race de coroa dupla com 10 mm de curso. Isso é 10 mm a mais que os outros modelos Tazer da linha. A Intense também coloca uma placa de matrícula no garfo, dando um visual bem moto.

Nos fundos você encontrará o sistema JS Tuned Enduro Link da Intense, proporcionando à bicicleta 155 mm de curso da roda. Este é um sistema de tinta dupla contra-rotativo semelhante ao encontrado em outros modelos Intense e é acoplado a um amortecedor de bobina Öhlins TTX22M. Lá você encontrará ajustes de compressão de alta e baixa velocidade, bem como ajuste de recuperação. O tamanho menor vem equipado com uma mola de 480 libras, enquanto o maior possui 548 libras.

É uma bicicleta elétrica, então, naturalmente, subidas não são problema. No estilo tradicional da Shimano, a potência é forte, mas suave. Mesmo com o choque da bobina ativo e macio, o movimento da suspensão durante a pedalada é mínimo e a bicicleta tem uma sensação geral eficiente. Uma característica que se destacou para nós foi a tração de subida do pneu traseiro de tamanho grande e um tanto antiquado. Em comparação com outras motos com pneus traseiros mais estreitos, a Tazer parecia ter uma vantagem sempre que a tração se tornava escassa. Houve uma subida particularmente solta, rochosa e íngreme que é um desafio para qualquer bicicleta, até mesmo para eMTBs, mas o Tazer voou direto para cima, mesmo no modo Trail.