Quando a eletricidade se tornará popular e como podemos chegar lá?

Por: A equipe 16 de agosto de 2023

As motocicletas elétricas existem há quase duas décadas, com a Zero Motorcycles sendo fundada pelo ex-engenheiro da NASA, Neal Saiki, em 2006. A produção de motocicletas elétricas da empresa começou em 2010 e, alguns anos depois, a Harley-Davidson anunciou que estava construindo uma motocicleta elétrica. motocicleta também.

As motocicletas tradicionais, especialmente as Harleys, fazem barulho com um escapamento estrondoso que anuncia sua presença em cada semáforo. Mas as bicicletas elétricas são algo diferente e muito mais silenciosas. Os veículos elétricos para esportes motorizados terão tanto sucesso quanto Tesla no setor automotivo? Até agora, o júri ainda não decidiu. A Zero Motorcycles ainda não foi lançada devido a problemas de financiamento e obsolescência tecnológica. Como Zero foi um dos primeiros a adotar, a tecnologia da bateria melhorou continuamente em vários modelos. Mas algumas das melhorias ocorreram às custas de o consumidor ficar preso a uma bicicleta que não é velha, mas já não é tão utilizável como antes.

A Harley também teve seus desafios com a eletricidade. A Motor Company desmembrou a marca LiveWire como uma entidade própria em 2021 e ainda não deixou sua marca junto ao consumidor tradicional da Harley. Mas o cliente médio de motocicletas pode não ser um comprador de motocicletas elétricas. Na verdade, muitos analistas notaram os problemas da Harley com a LiveWire. Com a receita caindo dois dígitos, questiona-se se o navio algum dia dará meia-volta.

Os revendedores que vendem energia elétrica dizem que ainda é cedo para saber se o segmento vai decolar. A maioria dos consumidores não está olhando para a eletricidade, a menos que sejam os primeiros a adotá-la. Tanto a LiveWire quanto a Zero oferecem ótimas bicicletas com tecnologia incrível embutida nas baterias, mas parece que os consumidores de veículos esportivos motorizados – a menos que estejamos falando de e-bikes – estão bastante desinteressados ​​nelas por vários motivos. Primeiro, há o problema da ansiedade de autonomia que assola quase todos os veículos elétricos. Se você não estiver em uma área onde haja uma infraestrutura de carregamento grande o suficiente, a eletricidade será um desafio. Mas a autonomia das baterias está a melhorar rapidamente e a infraestrutura de carregamento também está a melhorar.

Outra questão que prejudica o segmento elétrico é o preço. Esses veículos são normalmente muito mais caros e produzem menos desempenho do que seus irmãos movidos a gasolina. Embora LiveWire e Zero ofereçam alguns modelos mais acessíveis hoje, eles ainda têm preços mais altos do que muitas bicicletas ICE premium no mercado.

De acordo com uma pesquisa recente que enviamos aos revendedores, a maioria acredita que os esportes motorizados elétricos serão um grande segmento dentro de dez anos, ou antes, se a tecnologia melhorar mais rapidamente. Mas, desde que haja escolha, parece que os esportes motorizados tradicionais terão vantagem por um tempo. E ainda resta alguma pista para motocicletas e UTVs movidos a gasolina.

No entanto, com a Volcon mostrando recentemente o que um side-by-side a todo vapor pode fazer com a energia da bateria, os veículos off-road elétricos podem ser mais adequados para aproveitar as vantagens da tecnologia no curto prazo. Esses consumidores normalmente andam menos de 40 quilômetros por dia quando estão caçando ou pescando. E mesmo para uso recreativo, eles não vão muito longe e podem manter a bateria carregada entre as corridas.

Coletamos respostas de pesquisas de revendedores de todo o país para saber quais podem ser suas perspectivas sobre o futuro da eletricidade. Onze por cento dos entrevistados não vendem atualmente produtos elétricos, mas gostariam de fazê-lo. Vinte por cento dos revendedores responderam que não vendem eletricidade e que não o farão tão cedo. Nove por cento dos revendedores responderam que vendem produtos elétricos e que gostariam de expandir a sua oferta neste segmento. E 61% dos revendedores responderam que vendem produtos elétricos, mas não os vendem com rapidez suficiente.

Depois de conversar mais detalhadamente com alguns revendedores, menos da metade afirma estar hesitante em vender produtos elétricos. Um revendedor respondeu que as unidades elétricas na indústria de esportes motorizados são uma piada. Mas outros, localizados de Utah ao Missouri, de Indiana à Carolina do Norte, estavam entusiasmados e otimistas.