Specialized Epic EVO, testado pela TransAlp

Quando decidi tentar novamente a corrida BikeTransAlp em 2023 para o 25º aniversário do evento, sabia que precisaria de uma montaria leve e competente. Eu tinha feito a corrida sete anos antes em uma Specialized Epic 2015 e era exatamente a ferramenta certa para o trabalho. Seria de novo? O Specialized Epic EVO, lançado pela primeira vez em 2018, possui apenas um pouco mais de suspensão do que o Epic puro e também perdeu seu cérebro. Fiquei encantado com a oportunidade de testar o EVO Pro em condições realmente difíceis durante o treinamento que antecedeu a corrida e, certamente, durante a corrida em si.

Perfil do revisoraltura 170 cm (5'7 ″) peso: 61 kg (135 lb) zona de teste: Colorado Rockies, Alpes

Embora o TransAlp, com 308 milhas e 57.000 pés de subida ao longo de sete dias, certamente pareça que está tudo subindo, nos dois sentidos, o tempo todo, o que sobe na verdade desce (ocasionalmente). E quando isso acontece, geralmente é em antigas estradas romanas, com descidas grossas, quebradiças e que ajustam os ossos. Assim, o Specialized Epic EVO Pro foi a escolha perfeita para esta corrida. Uma 29er leve e ágil que é uma ótima escaladora, mas com suspensão suficiente (120 mm na frente e 110 mm na traseira) para tornar agradáveis ​​aquelas merecidas descidas.

Toda a linha EVO, da Comp à Pro, ostenta um quadro FACT 11m Full Carbon, geometria XC progressiva, eixo pedaleiro rosqueado, espaçamento traseiro de 12x148mm e roteamento interno de cabos.

O roteamento de cabos na Specialized Epic EVO, como a maioria das bicicletas modernas e sofisticadas atualmente, é interno e lindamente executado. Esta bicicleta é realmente agradável aos olhos e essa é certamente uma das razões. É estranho querer flertar com uma bicicleta?

Minha Epic 2015 veio com uma Swat Box que removi porque achei que parecia uma e-bike. Superei isso com esta versão. Obviamente não é uma e-bike e eu queria o mínimo de peso possível nas minhas costas, então usei alegremente a Swat Box pré-instalada para um Tublito, algumas alavancas de pneus, bateria AXS sobressalente e um kit de plug de pneu. Meu tamanho veio equipado com dois porta-garrafas que apreciei em longos palcos do TransAlp - os frascos carregados com várias misturas de eletrólitos e água em minha mochila. A ferramenta integrada do tubo de direção SWAT CC com ferramenta de corrente e elo é brilhante e até agora não chacoalha mesmo nas descidas mais difíceis. Infelizmente, meu Epic de 2015 teve que perder a ferramenta do tubo de direção devido ao barulho excessivo que não tolerarei.

Na suspensão dianteira, o Epic EVO Pro ostenta um FOX FLOAT 34 Factory com um amortecedor Fit4 e 120 mm de curso que combinou perfeitamente com o amortecedor FOX FLOAT DPS Factory com Rx XC Tune. Ambos apresentam revestimento Kashima, que junto com o conta-gotas, contribui para a estética geral desta beleza. Durante os longos (longos) dias de corrida, muitas vezes esqueci de travar a suspensão em subidas pavimentadas ou de cascalho suave e não senti nenhuma penalidade por não fazê-lo. É claro que também esqueci de desbloquear várias descidas pesadas e por isso certamente paguei.

Como mencionei, corri um Epic 2015 na corrida TransAlp 2016. Não havia versão EVO na época, então aquele equipamento era leve, ágil e perfeito, mas era um pouco difícil nas descidas. Nunca amei o Cérebro. Talvez ele realmente estivesse fazendo tudo o que dizia que faria, mas não era o suficiente e sempre sentiu que estava tramando algo nefasto lá atrás. Como talvez apenas tirar uma boa soneca. Eu não sei, eu simplesmente nunca conseguiria envolver meu... cérebro em torno disso. Fiquei feliz por eles terem abandonado a configuração mais tradicional. Um link construído especificamente produz uma taxa de alavancagem de 2,8: 1, e a Specialized nos diz que “o coração do chassi EVO é o mesmo triângulo frontal leve e super rígido do Epic. Em seguida, para estabilidade, projetamos uma traseira especialmente desenvolvida. Por fim, aumentamos o controle e o desempenho na trilha, unificando a dianteira e a traseira com um amortecedor rígido otimizado para o amortecedor métrico macio usado no EVO.”

O quadro Epic EVO é mais frouxo que o Epic padrão, com um ângulo de cabeça de 66,5 graus que é um grau mais relaxado do que a bicicleta de corrida, e se você quiser um manuseio mais preciso e um pouco mais de folga, basta girar o FlipChip e os ângulos ficam pela metade um grau mais íngreme e o suporte inferior sobe 6 mm. Além disso, o ângulo do assento é três quartos de grau mais inclinado que a versão anterior, aumentando a eficiência da pedalada. E sim, esta bicicleta tem uma boa “eficiência de pedalada”, mas é um pouco seca e técnica para a sensação real. No meu primeiro passeio de shakedown, emiti involuntariamente a mesma risada que sai da boca de todo piloto na primeira vez que eles experimentam uma e-bike (você sabe que é verdade, mesmo se você for um mesquinho eletrônico). Eu amo minha bicicleta (acústica) atual. É uma boutique incrível e sofisticada, com cerca de dois anos. Mas a diferença entre ele e o EVO, principalmente na escalada, era quase alarmante.