Josh Freed: Eu tive e

Montreal há muito lidera as cidades norte-americanas no entusiasmo pelas bicicletas, mas as nossas ciclovias estão cada vez mais cheias de engenhocas eléctricas conduzidas por pessoas sem experiência.

Há uma ameaça crescente para os ciclistas de Montreal e, para variar, não se trata apenas dos carros.

São também outras bicicletas, juntamente com e-bikes, e-scooters, e-rollers, e-hoverboards, e-monociclos e outras novas engenhocas com rodas eletrônicas.

Eles estão transformando nossas ruas e ciclovias em vias expressas superlotadas de duas rodas, repletas de tráfego acelerado. Tudo isso está deixando muitos ciclistas de longa data nervosos, incluindo BikeJosh.

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Eu estava voltando de bicicleta para casa depois de um show noturno recentemente no centro de De Maisonneuve Blvd. caminho de bicicleta. Mas estava tão cheio de buracos escondidos nas sombras, junto com e-ciclistas, Bixis, scooters e e-scooters - alguns sem luzes - que fugi para a rua Sherbrooke, mais tranquila, onde me senti mais seguro entre os motoristas da nossa cidade do que entre meus colegas ciclistas.

Principalmente é um problema do sucesso ciclomaníaco da nossa cidade. Montreal há muito lidera todas as outras cidades norte-americanas em ciclovias, Bixis e entusiasmo por bicicletas.

Isso apesar de sermos uma das cidades mais frias e nevadas do mundo e deveríamos nos especializar em caminhos de gelo e não em ciclovias. Mas à medida que mais pessoas experimentam o transporte em duas rodas, andar de bicicleta aqui está ficando cada vez mais divertido e assustador.

Obviamente, os carros velozes de 2.000 quilos ainda são a ameaça mais perigosa para as bicicletas frágeis, especialmente em ruas como a Parc Ave., onde os ciclistas ficam espremidos em um tráfego pesado e perigoso.

Mas esses perigos são agora agravados pelas ciclovias esburacadas e superlotadas, repletas de uma série de engenhocas eletrônicas em alta velocidade que nem sempre podem ser qualificadas como bicicletas.

A situação não é ajudada por muitos jovens e-ciclistas novatos que precisam de aulas básicas de Biking 101.

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Todo o continente começou recentemente a imitar o sucesso do ciclismo de Montreal, mas como poderá a nossa cidade acompanhar o seu próprio sucesso?

Caminhos ampliados: Nossas ciclovias com décadas de existência parecem praticamente pré-históricas. Eles são estreitos demais para o trânsito congestionado de bicicletas de hoje, onde as mães que levam as crianças para a creche devem se espremer em e-bikes, e-scooters e, às vezes, minimotocicletas em alta velocidade, vindo na direção oposta, a centímetros de distância.

O aluguel compartilhado de scooters eletrônicos foi brevemente proibido aqui, mas agora se tornou tão popular em todos os lugares que a cidade autorizou recentemente um período experimental de três anos, com velocidades limitadas a 25 km/h.

Mas à medida que o tráfego de scooters elétricas explode aqui e em todo o mundo, fala-se em “scootergeddon” em muitas cidades.

Num referendo recente, Paris votou massivamente contra a manutenção de scooters elétricas partilhadas, em parte devido a acidentes causados ​​por condução imprudente.

Será que Montreal eventualmente precisará de caminhos separados para scooters eletrônicos, seguidos de caminhos para monociclos eletrônicos?

A vertiginosa variedade de novos veículos elétricos obviamente precisa de mais espaço nas estradas. Mas como encontrá-lo sem tirar muito mais dos motoristas frustrados, já presos entre ruas esburacadas e rues barrées com cones alaranjados?

Não queremos uma batalha de reação dos motoristas como as que dividiram e impediram o ciclismo em Toronto e outras cidades.

E-bike ou veículo motorizado? A explosão das bicicletas elétricas está atraindo muitas pessoas para duas rodas pela primeira vez. A maioria dessas e-bikes exige alguma pedalada e pertence às ciclovias.

Mas alguns veículos elétricos não têm pedais, têm motores potentes e se parecem muito com scooters. Às vezes, uma motocicleta é apenas uma motocicleta e pertence à estrada.