Por que o próximo pode

Can-Am está preparando duas motocicletas elétricas – uma ADV tipo enduro e uma roadster

A montadora canadense Can-Am é muito popular por seus exemplares veículos lado a lado e ATVs. Mas você sabia que a empresa começou com veículos de duas rodas? Sim está certo; A Can-Am inicialmente se especializou em motos de motocross/enduro e até venceu nomes populares para levar para casa alguns troféus.

Cerca de 50 anos depois, a empresa está a tentar replicar o mesmo sucesso, embora no segmento de EV. Possui duas novas motocicletas elétricas – Can-Am Pulse e Origin – para o trabalho, ambas prontas para entrar em produção em breve. Embora os detalhes sejam escassos, as motos parecem bastante promissoras e achamos que podem preocupar grandes nomes como Harley-Davidson e Kawasaki.

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O Can-Am Pulse e o Origin adotam duas abordagens diferentes. O Pulse funciona como um roadster nu, ideal para deslocamentos diários e passeios em rodovias. Considerando que o Origin é uma ode às raízes MX da empresa, concentrando-se estritamente em todas as coisas off-road. E independentemente do que você queira fazer, você ficaria feliz em saber que ambos parecem premium (pelo menos nas imagens).

O painel frontal é composto por projetores empilhados verticalmente e DRLs de LED, com painéis musculosos atrás deles. Um tanque de combustível falso robusto e uma traseira elegante adicionam um toque especial, já que este último parece completamente limpo com seu LED minimalista e braço oscilante unilateral. Tudo isso é encerrado por duas pinturas: branca com detalhes em verde neon ou preta com gráficos cinza.

Juntos, esses elementos dão aos dois Can-Am uma identidade própria e distinta. Não chamativo ou na sua cara, mas se destaca o suficiente para chamar a atenção. O braço oscilante, em particular, é um toque bastante agradável, já que nem está presente no LiveWire One, muito menos no novo S2 Del Mar.

Assim como o design, os dois ADVs marcam as caixas certas em termos de recursos. Já falamos sobre a iluminação totalmente LED e você também recebe um grande painel de instrumentos TFT. Uma olhada mais de perto no painel revela botões dedicados para volume, comandos de voz e música seguinte/anterior, portanto, a conectividade e a navegação do smartphone são um dado adquirido aqui. Além disso, o tanque falso se abre para revelar um espaço de armazenamento para seus itens essenciais. Espera-se que venha com uma porta USB também.

Quanto aos auxílios ao piloto, são esperados controle básico de tração, modos de condução e ABS de canal duplo (veja os freios a disco). Afinal, esses bits são muito mais fáceis de programar em EVs e agora se tornaram uma espécie de norma. Nesse caso, isso o colocará no mesmo nível do S2 Del Mar e Zero S.

Sob a pele, ambas as motocicletas apresentam um motor elétrico exclusivo integrado no braço oscilante, proveniente da Rotax. Ele está combinado com o que parece ser uma enorme bateria montada no meio e, novamente, não há especificações a serem apontadas por enquanto. Mas nossos amigos emCicloMundotenho um pressentimento.

Segundo eles, algumas imagens dos dois EVs incluem ‘35kWh’ em seus títulos oficiais. Isso sugere uma capacidade de bateria de 35 kWh líder do setor, impressionantes 25 kWh a mais que o S2 Del Mar. Caramba, é até 10 a mais que a Energica Experia. No entanto, esse tamanho de bateria teria enormes desafios (tamanho, peso, aquecimento), e é exatamente por isso que é apenas um palpite.

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Alternativamente, o valor '35kWh' pode ser '35kW' escrito incorretamente. Isso faria muito mais sentido, já que uma potência de 35 kW (ou 47 cavalos) é ideal para o primeiro esforço EV de uma marca. Para não mencionar,Os motores elétricos da Rotax atualmente atingem o pico de 24kW, portanto, um motor de 35 kW feito sob medida para o Can-Am é altamente provável.

E quanto aos fundamentos, você pergunta? Bem, ambas as motocicletas andam com garfos invertidos e monoamortecedor. O âmago da questão é diferente, já que o Origin tem suspensão de longo curso e rodas raiadas (provavelmente uma combinação de 19/17 polegadas), enquanto o Pulse ostenta rodas de liga leve fundida de 17 polegadas.

Isso também resultará em diferentes alturas de selim, pesos e distância ao solo para os dois.