REVISÃO DA BICICLETA ELÉTRICA DE MONTANHA ROCKY MOUNTAIN INSTINCT POWERPLAY

Quando analisamos a bicicleta elétrica Altitude Powerplay, focada em enduro, da Rocky Mountain no ano passado, a equipe de demolição ficou completamente impressionada. Na verdade, isso comoveu a equipe o suficiente para receber o prêmio Escolha do Editor. Entre seu poderoso sistema de motor Dyname 4.0 e excelente suspensão pivotante média-alta, o Altitude marcou todas as caixas certas. Então, quando a Rocky Mountain ofereceu seu Instinct Powerplay de viagem mais curta para análise, aproveitamos a oportunidade. Esta versão voltada para trilhas tem muito em comum com o Altitude. A pergunta na mente dos pilotos de teste era: “Isso traria a magia que sentimos no ano passado?” Em muitos aspectos, sim, mas para alguns ficou aquém.

Rocky Mountain ainda é uma das únicas marcas a projetar e fabricar sua própria unidade de acionamento. Ao contrário das marcas que usam motores Shimano, Bosch, Fazua ou Brose, a unidade de acionamento Dyname 4.0 da Rocky Mountain e todos os seus componentes são proprietários. A unidade de acionamento da Rocky Mountain é uma das mais potentes do mercado, com 108 N/m de torque e 700 watts de potência de pico.

O layout do motor é único em muitos aspectos. Todos os motores da ebike possuem algum tipo de sistema de redução de marcha para alinhar os motores elétricos de alta rotação com as cadências de pedalada. Em vez de engrenagens ou correias, a Rocky Mountain utiliza redução de transmissão por corrente. O motor Dyname também utiliza uma pequena roda dentada montada no alto da unidade de acionamento. As manivelas são versões padrão de mountain bike com suporte inferior regular. Entre as manivelas e a roda dentada há uma roda intermediária com o sensor de torque do sistema que mede a entrada do piloto diretamente da corrente.

A bateria de 720 watts-hora que reside no tubo inferior da bicicleta pode ser retirada em cerca de um minuto, removendo a placa antiderrapante e o único parafuso de ancoragem. A bateria pode ser carregada dentro ou fora da bicicleta. Há também uma bateria complementar de horas extras de 314 watts-hora que é aparafusada aos suportes do porta-garrafas para uma capacidade total de 1.034 watts-hora.

A Rocky Mountain tem um grande display no topo do tubo inferior chamado Jumbotron. Nessa tela, você pode ver todas as informações vitais sobre a viagem e o sistema, incluindo estatísticas em tempo real. Você também pode ajustar cada uma das quatro porcentagens do modo de assistência de 0 a 100 por cento, bem como Boost (a forma como a energia é ligada quando você pedala). Quanto maior o Boost, mais forte será a assistência em conjunto com seus esforços. Como tudo pode ser feito na bicicleta, não há necessidade de aplicativo de telefone.

Se você acha que a estrutura do Instinct é muito semelhante à do Altitude, você está certo. O triângulo frontal de carbono e as escoras de alumínio são exatamente iguais. A principal diferença está na montagem do tubo inferior do amortecedor, que compensa os diferentes cursos e comprimentos do amortecedor. A combinação das especificações do garfo e do amortecedor, junto com esta montagem, dá ao Instinct não apenas menos deslocamento, mas também uma geometria diferente. Ao contrário do Altitude, o Instinct com rodas de 29 polegadas não é compatível com rodas mistas. Uma garrafa de água de tamanho normal cabe dentro do triângulo frontal e as escoras apresentam proteções de baixa dureza para uma corrida silenciosa.

A geometria é focada na trilha com um ângulo de cabeça de 64,7 graus, ângulo de assento de 76,7 graus e alcance de 488 mm em nossa bicicleta de teste de tamanho grande na configuração neutra, número três, RIDE-4 flip-chip. Este chip localizado na articulação do amortecedor oferece quatro configurações de geometria diferentes que podem ser trocadas em segundos com uma única chave Allen. Esses ajustes afetam a geometria e a taxa de choque. O comprimento do chainstay também é ajustável em 10 mm, por meio de um chip flip que varia entre 437 mm e 447 mm de comprimento.

Rocky Mountain oferece o Instinct Powerplay em sete modelos com preço variando de US$ 5.499 para a versão Alloy 10 com quadro de alumínio e transmissão Shimano Deore a US$ 12.999 para a versão Carbon 90 com transmissão XTR e suspensão Fox de fábrica. Nossa versão de teste Carbon 70 se enquadra na extremidade superior desse espectro com um sistema de transmissão e freios Shimano XT, aros Race Face AR30, manivelas Aeffect Cinch e um espigão telescópico Fox Turbine R. As especificações dos pneus incluem o super popular e aderente conjunto Maxxis Minion DHF e DHRII. Seu cockpit consiste em uma haste e barras de alumínio da marca Rocky Mountain, junto com uma sela WTB Volt.