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John Timmer - 19 de abril de 2023 11h30 UTC

Por muitos anos, falar sobre bicicletas com pneus grossos significava que você estava se referindo a bicicletas de montanha. Mas uma geração mais recente de bicicletas ousou perguntar: “Você chama isso de gordura?” Essas bicicletas, equipadas com pneus comicamente largos, prometiam reter a tração em praticamente qualquer superfície imaginável e suavizar os solavancos sem a necessidade de suspensão.

No início deste ano, tive a oportunidade de experimentar minha primeira bicicleta elétrica com pneus ultra-gordos. Infelizmente, foi também o meu primeiro quadro de mountain bike e o primeiro quadro dobrável que testei. Houve tantas novidades na experiência que foi difícil avaliar quais aspectos do passeio (bons e ruins) se deviam ao produto e quais se deviam ao meu desconhecimento das características da moto.

Na tentativa de obter uma perspectiva melhor das coisas, passarei esta primavera andando em uma e-bike dedicada com pneus ultra-gordos, uma e-bike dobrável dedicada e uma e-bike de montanha dedicada. Primeiro: o Velotric Nomad 1, de US$ 1.500, que se enquadra na categoria de pneus ultra-gordos.

Passamos algum tempo em um modelo Velotric anterior, o Discovery 1, e descobrimos que ele proporcionava uma experiência muito satisfatória. Não havia nada de sofisticado ou emocionante na moto, mas proporcionou uma experiência de pilotagem sólida, muitas marchas e o mínimo de barulho a um preço competitivo. O Nomad 1 parecia oferecer mais do mesmo, mas com um toque de pneu ultra-gordo. Os quadros e componentes, embora não idênticos, são semelhantes, sendo os pneus a maior diferença.

(Nosso teste anterior foi no quadro passo a passo em forma de U, mas desta vez escolhemos o passo. Isso parece não ter feito nenhuma diferença perceptível na experiência de pilotagem.)

Então comecei a esperar que o Nomad fosse um caso de "mesmo, mas com pneus grossos" em comparação com o Discovery. Fiquei um pouco surpreso com as muitas diferenças entre a forma como a bicicleta foi embalada para envio e algumas diferenças na montagem de uma bicicleta funcional a partir de sua embalagem. Quase nada disso fez diferença depois que a montagem foi concluída, mas sugere que houve mais envolvimento no design do Nomad do que simplesmente colocar pneus largos.

A única diferença funcional é que a luz traseira do Nomad não está integrada ao sistema elétrico da moto; ele tem bateria própria e precisa ser ligado separadamente. Isto pode parecer tão insignificante que não vale a pena mencionar, mas um dos aspectos atraentes da maioria das e-bikes é que, se a bicicleta estiver carregada, tudo nela funcionará. Se você usar o controlador para acender as luzes, todas as luzes acenderão. O Nomad quebra essa promessa sem um bom motivo.

(Também pode ser que eu ainda esteja chateado por ter adquirido as luzes dianteira e traseira da minha bicicleta de estrada separadamente, mas as baterias são de tamanhos diferentes e nem usam o mesmo conector mini-USB para carregar, tornando-o pronto para passeios noturnos são um pouco dolorosos.)