MOVIMENTO ELÉTRICO E

A Dirt Bike Magazine começou recentemente a explorar o reino das motocicletas elétricas e, para todos os diferentes tipos que pilotamos, parece que os testes podem ser onde os motores elétricos têm maior potencial para serem competitivos neste momento. Nos testes, a maior parte da carga de trabalho é realizada em intervalos curtos, com bastante tempo para o motor esfriar entre as seções. Resumindo, os testes apresentam um caso de uso ideal para motores elétricos.

DENTRO DA CORRIDA ePURE 2023 Electric Motion (EM) adicionou alguns novos recursos ao ePure Race para melhorar seu desempenho. Uma característica importante é a embreagem hidráulica, que permite ao piloto modular a potência e carregar a suspensão. Para 2023, a EM melhorou a chave de controle do ano passado, trocando a posição dos botões “mapa” e “FRB” para melhorar a ergonomia. Com o ePure Race, o sistema de travagem regenerativa fixa aplica uma força de travagem do motor dependendo da velocidade da roda traseira. A máquina possui seis mapas no total para 2023. Todos eles foram aprimorados para o novo ano modelo e o TKO agora está disponível no mapa verde.

No departamento de suspensão, a máquina tem um novo engate traseiro, juntamente com um novo amortecedor bidirecional Reiger de 6,7 polegadas e um garfo Tech Aluminium Racing atualizado de 6,9 ​​polegadas. O poder de frenagem vem da Braktec, os pneus são Michelin e o peso específico é de 165,5 libras.

VANTAGENS DA CORRIDA ePURE Configurar o ePure levou quase o mesmo tempo que misturar óleo de dois tempos em 5 galões de gasolina. Literalmente, coloque os controles onde quiser, prefira a pressão do ar nos pneus, aperte o botão liga / desliga e vá andar. Esta bicicleta elétrica de teste oferece várias vantagens em relação às motocicletas tradicionais movidas a gás. Primeiro, a ausência de ruído e vibração do motor proporciona uma sensação excepcionalmente boa do solo. Com seu motor elétrico, a moto elimina a possibilidade de desligamento do motor e produz muito menos poluição sonora do que as tradicionais motocicletas movidas a gasolina. No entanto, os pilotos devem observar que ainda há algum ruído audível semelhante ao de uma furadeira elétrica com esteróides.

Outro aspecto único da moto é uma impressionante embreagem de diafragma que se parece muito com a embreagem de uma bicicleta tradicional. No entanto, a embreagem do ePure permite ao motociclista usá-la ou não. Além disso, o acelerador da moto é excepcionalmente fácil de usar, proporcionando potência rápida e suave sem apenas girar a roda traseira. O piloto pode até aplicar pressão suficiente no pneu traseiro em um tronco grande usando apenas o acelerador e evitar patinar. Esse aspecto nos deixa muito mais intrigados com a moto.

É uma sensação única, pois você quase esquece que não tem marcha para mudar. Isso torna a bicicleta mais acessível para iniciantes que podem não estar familiarizados com as mudanças e permite que os pilotos mais experientes mergulhem totalmente no passeio com uma distração a menos. Apenas potência suave, linear e imediata para a roda traseira, que pode ser a parte mais convidativa desta moto. O fator de intimidação de controlar a embreagem em curvas fechadas está fora da equação. As pessoas que estão começando os testes podem ser convencidas apenas nesse aspecto.

EQUILÍBRIO E ERGONOMIA Começamos com um aquecimento clássico de testes para testar nosso equilíbrio estático na bicicleta. Em seguida, tentamos alguns saltos frontais estáticos e ficamos impressionados com a sensação equilibrada da moto da frente para trás. Assim que começamos a nos mover, nos sentimos confortáveis ​​com a ergonomia e a sensação de condução da bicicleta, que é semelhante às bicicletas normais de teste movidas a gás. Em geral, parece um pouco maior e mais larga do que a maioria das bicicletas de teste de tamanho normal. No entanto, em comparação com alguns de seus concorrentes, o ePure está cerca de 20 quilos acima do peso. Esse peso extra tornou-se perceptível ao tentar saltos ou paradas nas rodas traseiras para fazer um pivô. No entanto, como qualquer moto nova, demorou algum tempo a compensar o peso extra e depois a moto começou a parecer muito mais natural. No entanto, um competidor dedicado às provas pode achar difícil se acostumar com o peso extra no início.